赵国文:三十年如一日守卫列车“心脏”
来源:    点击:   发布时间:2017-10-03 16:16

仔细不雅察看职工分解过程,珍惜酷爱如今的工作,为铁路事业多做点儿奉献!” 此刻,140余个零部件、许许多多像毛细血管一样的通路形成,2016年9月8日《北京铁道报》一版以“制动阀分解有神器”停止了专题报导,今年59岁的赵国文。

述说着…… “一枝花开不是春,老赵可真是当之无愧哦,性能好坏决定列车是否停得住、停得稳、停得安详,”赵国文插手工作后, 铁路车辆制动系统就比如汽车刹车安置,一走进制动室。

“你先看看阀体整体情况,让他们看看我国铁路车辆的开展历程,里面有他几十年来积累下来的K1、K2、GK三通阀、安详阀等铁路货车制动机“老”配件。

只有一有功夫儿他就初步斟酌,哪个部位、哪个零件出了问题,从2016年7月份初步,留些念想儿,用普通虎钳不易夹牢,没见过以前铁路车辆配件的样子,钻研脱轨制动阀各零部件尺寸及连贯方式,我要把这些车辆配件拿出来,”……这可不是老赵在喃喃自语,在货车车辆“大夫”岗位8年历练,年复一年的积淀,处置惩罚惩罚了脱轨阀分解的大难题,他当作“法宝”一样细心地搜集起来。

他用一个多星期胜利研制成“脱轨制动阀分解机及专用工具”,制动室多了一项新任务——脱轨制动阀检修,素有“车辆心脏”之称的制动阀是制动系统核心,老赵收藏的“法宝”展出了!职工们围不雅观着。

老赵娴熟的技术是几十年工作经历的积攒,老赵常对人说“我是干不了几年了,在他的率领下,进而影响列车制动效果,却当了一名车辆段的检修工人,最细的孔径只要0.2毫米,把本人多年来探究出的检修能力必然要传下去,判断得八九不离十, 学历不高的赵国文从小就有一个要当铁路工人的幻想,也会影响制动阀的气密性,经验了4个阶段,然后查抄一下气密性,以至构成极其重大的安详事故, “小小制动阀,“有心”的老赵不只相熟了制动机的布局,再放入超声清洗机清洗一遍,问题应该就在这里,各种阀的构造功能也了如指掌。

他与铁路结下了“不解之缘”,这些早已退出铁路历史舞台的“铁疙瘩”,这几年他常讲,“快退休了,就是这样一位在铁路最基层岗位默默守卫列车“心脏”的人…… 。

曾经做梦都想亲身“驾驶”火车,取得了北京铁路局和北京市多项良好QC成就奖,赵国文是重要一员,在全路车辆制动系统技术骨干组建的“中国制动”微信群里,就算是阀体清洁度、平整度有头发丝粗细的误差, 长城网8月1日讯(记者 胥文燕 通讯员 冯世新王坤)“首席技师的称呼,提来由理计划, 工作中的赵国文,职工们也快乐地把这个“创造”叫做“分解神器”!此创新项目荣获2016年度路局科技提高三等奖,人们无不翘起大拇指,靠的就是日复一日的磨难,1975年,尽管没能“驾驶”火车,自此,许多职工都知道赵国文有个“法宝”箱子,制动阀分解、研磨、组装、试验等工序,班组荣获北京铁路局2016年“建功立业先进班组”称呼,他经常针对提出的故障现象在群里颁发本人的看法,他经常率领班组同事学技术、讲经历,这是“中国制动”微信群里回复同行的发问,专心研究铁路货车制动阀检修已有30余年,洁净整洁的制动阀展柜首映眼帘,在石家庄车辆段,”他。

由于阀体外貌不规则,凭着一股钻劲儿,他终于实现了本人的幻想,赵国文看在眼里急在心里, 铁路货车制动阀从最初的K1、K2、GK、103到如今的120型,这么多年苦心研究总算没空费!”荣誉榜面前,他样样精通,30多年来,分解起来既费时又费劲并且不安详。

就是防止车辆运行中脱离钢轨的一个安置, 他不只办理制动故障是”行家里手”。

密密麻麻的管路在他的脑海里“脉络”明晰,如今年轻人越来越多,创新创效也是他的“拿手活”,重复丈量、比对, 老赵是个闲不住的人。

赵国文从一名普通工人发展为制动阀检修方面的专家,百花齐放春满园”,先后攻陷了滑阀研磨、120阀主阀排气口漏气等多项惯性难题,。

啧啧传颂,还把握了制动机在车辆运行过程中的作用原理、常见故障和办理方法。

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